دلایل و راه حل هایی برای دمای بیش از حد بالا یاتاقان!

1) مقدار نامناسب روغن، گریس روان کننده بسیار کم یا زیاد جعبه یاتاقان باید به طور منظم با توجه به نیاز کار سوخت گیری شود. گاهی اوقات دمای بلبرینگ پس از سوخت گیری بالا می رود که عمدتاً به دلیل سوخت گیری بیش از حد است. در این زمان، پدیده این است که دما به افزایش خود ادامه می دهد. پس از رسیدن به یک نقطه خاص (معمولاً حدود 10 درجه تا 15 درجه بالاتر از دمای معمولی کارکرد)، بدون تغییر باقی می ماند و سپس به تدریج کاهش می یابد.

2) گریس اضافه شده به بلبرینگ الزامات را برآورده نمی کند یا آلوده است اگر گریس روان کننده به درستی انتخاب نشود، تشکیل یک فیلم روغن روانکاری یکنواخت دشوار است، که نمی تواند اصطکاک داخلی و سایش یاتاقان را کاهش دهد. روغن کاری کافی نیست و دمای بلبرینگ افزایش می یابد. هنگامی که انواع مختلف گریس مخلوط می شوند، واکنش های شیمیایی ممکن است رخ دهد که باعث خراب شدن و تجمع گریس می شود و اثر روانکاری را کاهش می دهد. گریس آلوده نیز باعث افزایش دمای بلبرینگ می شود. در طول فرآیند گریس کاری گرد و غبار به گریس می ریزد و باعث آلودگی گریس می شود، گریس داخل جعبه بلبرینگ را خراب می کند، روغن کاری بلبرینگ را از بین می برد و باعث افزایش دما می شود.

بنابراین باید گریس مناسب انتخاب شود. در طول تعمیر و نگهداری، جعبه یاتاقان ها و یاتاقان ها باید تمیز شوند، و خط لوله سوخت گیری باید بررسی و گرفتگی شود. انواع مختلف گریس مجاز به مخلوط کردن نیستند. در صورت تعویض انواع دیگر گریس، ابتدا باید گریس اصلی تمیز شود. در حین کار و نگهداری، به طور منظم گریس اضافه کنید، و گریس باید به درستی نگهداری شود تا از رطوبت و گرد و غبار جلوگیری شود.

3) سرمایش ناکافی بررسی کنید که آیا خط لوله مسدود شده است یا خیر و آیا دمای روغن ورودی و دمای آب برگشتی بیشتر از حد استاندارد است یا خیر. اگر کولر به طور نامناسب انتخاب شده و اثر خنک کننده ضعیف است و نمی تواند الزامات استفاده را برآورده کند، باید به موقع تعویض شود یا یک کولر جدید به موازات آن نصب شود. فن‌های بادکش ناشی از جریان محوری نیز باید عملکرد عایق و آب‌بندی بشکه هسته را بررسی کنند.

4) پس از اطمینان از عدم وجود مشکلات فوق، تراز کوپلینگ و یاتاقان ها را بررسی کنید. تراز کوپلینگ باید با استانداردهای فرآیند مطابقت داشته باشد. هنگام تراز کردن فن های کششی ناشی از جریان محوری، کوپلینگ های هیدرولیک و غیره، انبساط حرارتی تجهیزات در حین کار نیز باید در نظر گرفته شود. طرف پروانه فن پیشروی القایی به دلیل گرما منبسط می شود و جعبه یاتاقان بالا می رود. هنگامی که دمای کوپلینگ هیدرولیک در حین کار افزایش می یابد، جعبه یاتاقان منبسط می شود و یاتاقان بالا می رود. بنابراین زمان بندی موتور باید بیشتر باشد. اندازه ذخیره باید بر اساس ویژگی های تجهیزات باشد و به پارامترهای دما در حین کار بستگی دارد.